Código de avariaP0172

Mistura demasiado rica (banco 1)

O que significa este código

O motor recebe demasiado combustível em relação ao ar. Causas prováveis: injetor com fugas, pressão de combustível excessiva ou sonda lambda gasta.

«Banco 1» é o lado do motor onde está o cilindro n.º 1; o «banco 2» só existe nos motores em V ou boxer. Um motor em linha tem um único banco.

P0172 é um código genérico: significa o mesmo em todas as marcas. P0172 pertence à família P01xx — Doseamento de ar e combustível. A sua página explica como ler um código e agrupa todos os seus códigos por peça.

Regulação da mistura (correção de combustível)

A centralina ajusta constantemente a quantidade de combustível injetada em função das sondas lambda: essas correções são as correções de combustível (fuel trims), de curto e de longo prazo. Quando chega ao limite de correção sem conseguir a mistura certa, regista um destes códigos.

Sintomas

Cheiro a gasolina no escape, fumo preto ao acelerar, consumo a subir, velas pretas, ralenti irregular. A centralina vê demasiado pouco oxigénio no escape e empobrece até ao limite. A longo prazo, o excesso de combustível entope o catalisador (P0420).

Causas frequentes

• Caudalímetro defeituoso, que sobrestima o ar admitido
• Injetor a pingar ou preso aberto
• Pressão de combustível demasiado alta: regulador avariado, retorno entupido
• Sensor de temperatura do líquido que indica motor frio permanentemente (P0117, P0118)
• Sonda lambda a montante cansada
• Filtro de ar muito entupido, ou canister EVAP a despejar os vapores

Como diagnosticar

Olhe para as correções de mistura: muito negativas a todos os regimes, confirmam o excesso de combustível. Compare a temperatura do líquido mostrada com a real com o motor quente: um sensor que fica nos 20 °C faz injetar como no arranque.

Verifique depois a pressão de combustível com manómetro, ignição ligada e depois motor a trabalhar. Um injetor a pingar deteta-se muitas vezes por uma vela mais preta do que as outras. O caudalímetro testa-se desligando-o: se o motor trabalha melhor sem ele, é o culpado.

Acompanhe em direto no Klaro

Com um adaptador OBD2 ligado, estes dados em direto mostram a peça a trabalhar, se o seu carro os transmitir:

• Correção de curto prazo banco 1
• Correção de longo prazo banco 1
• Correção de curto prazo banco 2
• Correção de longo prazo banco 2
• Caudal mássico de ar

O que fazer

Mande verificar esta semana. O carro continua utilizável, mas a avaria não desaparece sozinha e chumba na inspeção.

Custo da reparação

Um sensor de temperatura: de 15 a 50 €. Um caudalímetro: de 60 a 250 €. Um regulador de pressão: de 40 a 150 €. Um injetor: de 60 a 300 € por unidade.

Como ler este código

• PMotor e transmissão
• 0normalizado
• 1Doseamento de ar e combustível
• 72P0172

Outros códigos da mesma peça

• P0170Avaria da correção de mistura (banco 1)
• P0171Mistura demasiado pobre (banco 1)
• P0173Avaria da correção de mistura (banco 2)
• P0174Mistura demasiado pobre (banco 2)
• P0175Mistura demasiado rica (banco 2)
• P2096Correção de mistura pós-catalisador demasiado pobre (banco 1)
• P2097Correção de mistura pós-catalisador demasiado rica (banco 1)
• P2098Correção de mistura pós-catalisador demasiado pobre (banco 2)
• P2099Correção de mistura pós-catalisador demasiado rica (banco 2)
• P2177Mistura demasiado pobre fora do ralenti (banco 1)
• P2178Mistura demasiado rica fora do ralenti (banco 1)
• P2179Mistura demasiado pobre fora do ralenti (banco 2)