Code défautP0172

MODÉRÉ

Mélange trop riche (rang 1)

Ce que signifie ce code

Le moteur reçoit trop de carburant par rapport à l'air. Causes probables : injecteur qui fuit, pression de carburant trop élevée ou sonde lambda fatiguée.

« Rang 1 » désigne le côté du moteur qui porte le cylindre n° 1 ; le « rang 2 » n'existe que sur les moteurs en V ou à plat. Un moteur en ligne n'a qu'un seul rang.

P0172 est un code générique : il a le même sens sur toutes les marques. P0172 appartient à la famille P01xx — Dosage air-carburant. Sa page explique comment lire un code et range tous ses codes par pièce.

Régulation du mélange (correction de richesse)

Le calculateur ajuste en permanence la quantité de carburant injectée d'après les sondes à oxygène : ces ajustements sont les corrections de richesse, à court terme et à long terme. Quand il atteint sa limite de correction sans obtenir le bon mélange, il enregistre l'un de ces codes.

Symptômes

Odeur d'essence à l'échappement, fumée noire à l'accélération, consommation en hausse, bougies noires, ralenti chahuté. Le calculateur voit trop peu d'oxygène à l'échappement et appauvrit jusqu'à sa limite. À la longue, l'excès de carburant encrasse le catalyseur (P0420).

Causes fréquentes

Débitmètre d'air défectueux, qui surestime l'air admis
Injecteur qui fuit ou reste ouvert
Pression de carburant trop élevée : régulateur défaillant, retour bouché
Sonde de température de liquide qui indique un moteur froid en permanence (P0117, P0118)
Sonde à oxygène amont fatiguée
Filtre à air très colmaté, ou canister EVAP qui déverse ses vapeurs

Comment le diagnostiquer

Regardez les corrections de richesse : fortement négatives à tous les régimes, elles confirment l'excès de carburant. Comparez la température de liquide affichée à la réalité moteur chaud : un capteur qui reste à 20 °C fait injecter comme au démarrage.

Vérifiez ensuite la pression de carburant au manomètre, contact mis puis moteur tournant. Un injecteur qui fuit se repère souvent à une bougie plus noire que les autres. Le débitmètre se teste en le débranchant : si le moteur tourne mieux sans, il est en cause.

À surveiller en direct dans Klaro

Avec un adaptateur OBD2 branché, ces données en direct montrent la pièce au travail, si votre voiture les transmet :

Correction court terme rang 1
Correction long terme rang 1
Correction court terme rang 2
Correction long terme rang 2
Débit d'air massique

Que faire

Faites vérifier cette semaine. Le véhicule reste utilisable, mais le défaut ne disparaîtra pas seul et fera échouer le contrôle technique.

Effacer un code éteint le voyant mais ne répare rien : si la panne persiste, le code revient. Effacer un code défaut soi-même →

Coût de la réparation

Un capteur de température : de 15 à 50 €. Un débitmètre : de 60 à 250 €. Un régulateur de pression : de 40 à 150 €. Un injecteur : de 60 à 300 € pièce.

Comment lire ce code

PMotorisation
0normalisé
1Dosage air-carburant
72P0172