Código de avariaP0174

MODERADO

Mistura demasiado pobre (banco 2)

O que significa este código

Mistura demasiado pobre (banco 2).

«Banco 1» é o lado do motor onde está o cilindro n.º 1; o «banco 2» só existe nos motores em V ou boxer. Um motor em linha tem um único banco.

P0174 é um código genérico: significa o mesmo em todas as marcas. P0174 pertence à família P01xx — Doseamento de ar e combustível. A sua página explica como ler um código e agrupa todos os seus códigos por peça.

Regulação da mistura (correção de combustível)

A centralina ajusta constantemente a quantidade de combustível injetada em função das sondas lambda: essas correções são as correções de combustível (fuel trims), de curto e de longo prazo. Quando chega ao limite de correção sem conseguir a mistura certa, regista um destes códigos.

Sintomas

Ralenti irregular ou demasiado alto, hesitações ao acelerar, falta de potência, por vezes o motor vai-se abaixo a frio. A centralina vê demasiado oxigénio no escape, enriquece a mistura até ao limite de correção e desiste. O consumo pode subir e juntarem-se falhas de ignição (P0300).

Causas frequentes

Entrada de ar depois do caudalímetro: tubo rachado, abraçadeira solta, junta de admissão, circuito de vapores de óleo a perder
Caudalímetro sujo, que subestima o ar admitido
Pressão de combustível demasiado baixa: filtro entupido, bomba cansada, regulador
Injetores sujos
Sonda lambda a montante envelhecida
Fuga de escape antes da sonda, que deixa entrar ar

Como diagnosticar

Em dados em tempo real, leia as correções de mistura. Se a correção a longo prazo é alta ao ralenti mas cai a altas rotações, é uma entrada de ar: a fuga pesa menos quando o caudal aumenta. Se é alta a todos os regimes, procure antes do lado do combustível ou do caudalímetro.

Procure a fuga pelo som — um assobio ao ralenti — ou pulverizando um pouco de limpa-travões nos tubos com o motor a trabalhar: o regime muda quando o produto é aspirado. Limpar o caudalímetro com um produto próprio custa poucos euros e resolve uma parte dos casos.

Acompanhe em direto no Klaro

Com um adaptador OBD2 ligado, estes dados em direto mostram a peça a trabalhar, se o seu carro os transmitir:

Correção de curto prazo banco 1
Correção de longo prazo banco 1
Correção de curto prazo banco 2
Correção de longo prazo banco 2
Caudal mássico de ar

O que fazer

Mande verificar esta semana. O carro continua utilizável, mas a avaria não desaparece sozinha e chumba na inspeção.

Apagar um código apaga a luz mas não repara nada: se a avaria persistir, o código volta. Apagar um código de avaria você mesmo →

Custo da reparação

Um tubo ou uma junta: de 5 a 50 €. Um caudalímetro novo: de 60 a 250 €. Uma bomba de combustível: de 150 a 500 € montada. Comece pela fuga de ar, de longe a causa mais comum e mais barata.

Como ler este código

PMotor e transmissão
0normalizado
1Doseamento de ar e combustível
74P0174