رمز العطلP0172

متوسط

الخليط غني جدًا (الصف 1)

ما يعنيه هذا الرمز

يدخل المحرك وقودًا أكثر من اللازم بالنسبة للهواء. الأسباب المحتملة: بخاخ يرشح، أو ضغط وقود مرتفع، أو حساس أكسجين متهالك.

تتعلّق هذه الرموز بالحساسات التي تُخبر وحدة التحكم عن الخليط: مقياس كتلة الهواء، حساسات الأكسجين، تصحيحات الوقود. وهي تشير غالبًا إلى تسرّب هواء أو حساس متهالك أكثر مما تشير إلى عطل تام.

الأعراض

رائحة بنزين من العادم، ودخان أسود عند التسريع، واستهلاك يرتفع، وشمعات سوداء، وتعويم مضطرب. ترى وحدة التحكم أكسجينًا أقل من اللازم في العادم، فتُفقر الخليط إلى حدّها الأقصى. وعلى المدى الطويل، يسدّ فائض الوقود المحول الحفاز (P0420).

الأسباب الشائعة

مقياس كتلة الهواء معطّل، فيُبالغ في تقدير الهواء الداخل
بخاخ يرشح أو يبقى مفتوحًا
ضغط وقود مرتفع جدًا: منظّم معطّل، أو خط عودة مسدود
حساس حرارة السائل يُبلّغ عن محرك بارد دائمًا (P0117، P0118)
حساس الأكسجين العلوي متهالك
مرشح هواء مسدود جدًا، أو وعاء EVAP يُفرّغ أبخرته

كيف تشخّصه

انظر إلى تصحيحات الوقود: سلبية بقوة في كل الدورات، فهي تؤكّد فائض الوقود. وقارن حرارة السائل المعروضة بالواقع والمحرك ساخن: فحساس عالق على 20 درجة يجعل الحقن كأنه بدء تشغيل.

ثم افحص ضغط الوقود بمقياس، والمفتاح على وضع التشغيل أولًا ثم المحرك دائر. والبخاخ الراشح يُعرف غالبًا بشمعة أسودَ من أخواتها. ويُختبر المقياس بفصله: فإن دار المحرك أفضل دونه، فهو السبب.

ما ينبغي فعله

اعرضها هذا الأسبوع. السيارة تبقى صالحة للاستعمال، لكن العطل لن يزول وحده وسيُسقطها في الفحص الفني.

محو الرمز يطفئ اللمبة لكنه لا يصلح شيئًا: إن بقي العطل، عاد الرمز. محو رمز العطل بنفسك ←

كلفة الإصلاح

حساس حرارة: من 15 إلى 50 يورو. مقياس كتلة هواء: من 60 إلى 250. منظّم ضغط: من 40 إلى 150. بخاخ: من 60 إلى 300 للواحد.

كيف يُقرأ هذا الرمز

Pالمحرك وناقل الحركة
0معياري، مشترك بين كل الشركات المصنّعة
1جرعة الهواء والوقود
72P0172

الحرف P يعيّن النظام: المحرك وناقل الحركة. والرقم 0 الذي يليه يدلّ على رمز معياري، مشترك بين كل الشركات المصنّعة. والرقم التالي، 1، يحدّد موضع العطل: جرعة الهواء والوقود.