Codice di guastoP0172

Miscela troppo ricca (bancata 1)

Cosa significa questo codice

Il motore riceve troppo carburante rispetto all'aria. Cause probabili: iniettore che perde, pressione carburante eccessiva o sonda lambda affaticata.

Questi codici riguardano le sonde e i sensori che informano la centralina sulla miscela: debimetro, sonde lambda, correzioni di titolo. Segnalano spesso un'infiltrazione d'aria o un sensore invecchiato piuttosto che un guasto netto.

Sintomi

Odore di benzina allo scarico, fumo nero in accelerazione, consumi in aumento, candele nere, minimo irregolare. La centralina vede troppo poco ossigeno allo scarico e smagrisce fino al limite. Alla lunga, il carburante in eccesso intasa il catalizzatore (P0420).

Cause frequenti

• Debimetro difettoso, che sovrastima l'aria aspirata
• Iniettore che perde o resta aperto
• Pressione carburante troppo alta: regolatore difettoso, ritorno ostruito
• Sensore di temperatura del liquido che indica un motore sempre freddo (P0117, P0118)
• Sonda lambda a monte stanca
• Filtro aria molto intasato, o canister EVAP che scarica i suoi vapori

Come diagnosticarlo

Guarda le correzioni carburante: fortemente negative a tutti i regimi, confermano l'eccesso di carburante. Confronta la temperatura del liquido mostrata con la realtà a motore caldo: un sensore che resta a 20 °C fa iniettare come all'avviamento.

Verifica poi la pressione carburante con un manometro, a quadro inserito e poi a motore acceso. Un iniettore che perde si riconosce spesso da una candela più nera delle altre. Il debimetro si prova scollegandolo: se il motore gira meglio senza, è lui.

Cosa fare

Fai controllare questa settimana. L'auto resta utilizzabile, ma il guasto non sparirà da solo e farà bocciare la revisione.

Costo della riparazione

Un sensore di temperatura: 15-50 €. Un debimetro: 60-250 €. Un regolatore di pressione: 40-150 €. Un iniettore: 60-300 € l'uno.

Come leggere questo codice

• PMotore e trasmissione
• 0normalizzato
• 1Dosaggio aria-carburante
• 72P0172

La lettera P indica il sistema: Motore e trasmissione. La cifra 0 che segue indica un codice normalizzato, comune a tutti i costruttori. La cifra successiva, 1, colloca il guasto: dosaggio aria-carburante.

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