FehlercodeP0172

MITTEL

Gemisch zu fett (Bank 1)

Was dieser Code bedeutet

Der Motor erhält zu viel Kraftstoff im Verhältnis zur Luft. Wahrscheinliche Ursachen: undichte Einspritzdüse, zu hoher Kraftstoffdruck oder ermüdete Lambdasonde.

„Bank 1“ ist die Motorseite mit Zylinder Nr. 1; „Bank 2“ gibt es nur bei V- und Boxermotoren. Ein Reihenmotor hat nur eine Bank.

P0172 ist ein generischer Code: Er bedeutet bei allen Marken dasselbe. P0172 gehört zur Familie P01xx – Luft-Kraftstoff-Gemisch. Ihre Seite erklärt, wie man einen Code liest, und ordnet alle ihre Codes nach Bauteil.

Gemischregelung (Gemischkorrektur)

Das Steuergerät passt die Einspritzmenge laufend anhand der Lambdasonden an: Diese Korrekturen sind die Kurzzeit- und Langzeit-Gemischkorrekturen. Erreicht es seine Korrekturgrenze, ohne das richtige Gemisch zu bekommen, speichert es einen dieser Codes.

Symptome

Benzingeruch aus dem Auspuff, schwarzer Rauch beim Beschleunigen, steigender Verbrauch, schwarze Zündkerzen, unruhiger Leerlauf. Das Steuergerät sieht zu wenig Sauerstoff im Abgas und magert bis an seine Grenze ab. Auf Dauer setzt der Kraftstoffüberschuss den Katalysator zu (P0420).

Häufige Ursachen

Defekter Luftmassenmesser, der die angesaugte Luft zu hoch misst
Undichte oder offen hängende Einspritzdüse
Zu hoher Kraftstoffdruck: defekter Druckregler, verstopfter Rücklauf
Kühlmitteltemperatursensor, der dauerhaft einen kalten Motor meldet (P0117, P0118)
Müde Vorkat-Lambdasonde
Stark verstopfter Luftfilter oder Aktivkohlebehälter, der seine Dämpfe abgibt

So grenzt man den Fehler ein

Schauen Sie auf die Gemischkorrekturen: bei allen Drehzahlen stark negativ, bestätigen sie den Kraftstoffüberschuss. Vergleichen Sie die angezeigte Kühlmitteltemperatur mit der Realität bei warmem Motor: Ein Sensor, der bei 20 °C bleibt, lässt einspritzen wie beim Kaltstart.

Prüfen Sie dann den Kraftstoffdruck mit einem Manometer, bei eingeschalteter Zündung und dann bei laufendem Motor. Eine undichte Einspritzdüse verrät sich oft durch eine Zündkerze, die schwärzer ist als die anderen. Den Luftmassenmesser prüft man durch Abstecken: Läuft der Motor ohne ihn besser, ist er die Ursache.

Live in Klaro beobachten

Mit eingestecktem OBD2-Adapter zeigen diese Live-Daten das Bauteil bei der Arbeit, sofern Ihr Auto sie liefert:

Kurzzeit-Gemischkorrektur Bank 1
Langzeit-Gemischkorrektur Bank 1
Kurzzeit-Gemischkorrektur Bank 2
Langzeit-Gemischkorrektur Bank 2
Luftmassenstrom

Was zu tun ist

Diese Woche prüfen lassen. Das Fahrzeug bleibt nutzbar, doch der Fehler verschwindet nicht von selbst und führt zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung.

Einen Code zu löschen schaltet die Leuchte aus, repariert aber nichts: Besteht der Fehler weiter, kommt der Code zurück. Fehlercode selbst löschen →

Reparaturkosten

Ein Temperatursensor: 15 bis 50 €. Ein Luftmassenmesser: 60 bis 250 €. Ein Druckregler: 40 bis 150 €. Eine Einspritzdüse: 60 bis 300 € pro Stück.

So lesen Sie diesen Code

PAntrieb
0genormten
1Luft-Kraftstoff-Gemisch
72P0172