Codice di guastoP0420

Efficienza del catalizzatore inferiore alla soglia (bancata 1)

Cosa significa questo codice

Il catalizzatore non pulisce più i gas di scarico come dovrebbe. Spesso legato a un catalizzatore invecchiato o a mancate accensioni non trattate.

Catalizzatore, ricircolo dei gas, filtro antiparticolato, vapori di carburante. Questi guasti non lasciano l'auto in panne, ma fanno bocciare la revisione e finiscono per costare caro se li si lascia correre.

Sintomi

Il più delle volte, nessun sintomo al volante: la spia motore si accende, e basta. La centralina confronta la sonda lambda posta prima del catalizzatore con quella posta dopo; quando la seconda inizia a oscillare come la prima, ne deduce che il catalizzatore non immagazzina più ossigeno. Un odore di uova marce allo scarico o una leggera perdita di potenza possono accompagnare un catalizzatore davvero morto.

Cause frequenti

• Catalizzatore usurato — la causa più frequente oltre i 150 000 km, ma non l'unica
• Sonda lambda a valle (sonda 2) invecchiata, che manda un segnale falso
• Mancate accensioni o miscela troppo ricca non trattate (P0300, P0172), che hanno surriscaldato il catalizzatore
• Perdita allo scarico a monte della sonda a valle, o guarnizione del collettore che perde
• Olio o liquido di raffreddamento bruciato che intasa il substrato (guarnizione della testa, fasce elastiche)

Come diagnosticarlo

Prima di sostituire il catalizzatore — il pezzo più caro dello scarico — guarda cosa lo circonda. Verifica innanzitutto che non ci sia nessun altro codice: una mancata accensione o una miscela sbagliata spiegano spesso il P0420 e lo faranno tornare anche su un catalizzatore nuovo.

Nei dati in tempo reale, confronta le due sonde lambda della stessa bancata a motore caldo: la sonda 1 deve oscillare rapidamente tra 0,1 e 0,9 V, la sonda 2 restare più o meno stabile intorno a 0,6-0,7 V. Se la sonda 2 oscilla a specchio della sonda 1, il catalizzatore non lavora più. Se è ferma o lenta a reagire, forse è la sonda stessa. Ispeziona infine lo scarico alla ricerca di una perdita tra il collettore e la sonda a valle.

Cosa fare

Fai controllare questa settimana. L'auto resta utilizzabile, ma il guasto non sparirà da solo e farà bocciare la revisione.

Costo della riparazione

Una sonda lambda si sostituisce per 80-200 € pezzo incluso. Un catalizzatore originale costa da 400 a oltre 1 500 € secondo il modello, montaggio compreso; i catalizzatori adattabili economici durano raramente più di due anni e non sempre passano la revisione.

Come leggere questo codice

• PMotore e trasmissione
• 0normalizzato
• 4Antinquinamento
• 20P0420

La lettera P indica il sistema: Motore e trasmissione. La cifra 0 che segue indica un codice normalizzato, comune a tutti i costruttori. La cifra successiva, 4, colloca il guasto: antinquinamento.

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