FehlercodeP0118

MITTEL

Stromkreis der Kühlmitteltemperatur, Signal zu hoch

Was dieser Code bedeutet

Stromkreis der Kühlmitteltemperatur, Signal zu hoch.

P0118 ist ein generischer Code: Er bedeutet bei allen Marken dasselbe. P0118 gehört zur Familie P01xx – Luft-Kraftstoff-Gemisch. Ihre Seite erklärt, wie man einen Code liest, und ordnet alle ihre Codes nach Bauteil.

Kühlmitteltemperatursensor

Dieser Sensor ist nahe dem Zylinderkopf in den Kühlkreislauf eingeschraubt und meldet dem Steuergerät, wie warm der Motor ist. Er gehört zu den wichtigsten Eingangsgrößen: Er bestimmt die Kaltstartanreicherung, die Leerlaufdrehzahl, den Kühlerlüfter und den Moment, in dem die Gemischregelung auf geschlossenen Regelkreis umschaltet.

Symptome

Schwierige Starts, hoher Verbrauch, schwarzer Rauch kalt, dauernd laufender Kühlerlüfter, Temperaturanzeige, die nichts anzeigt oder am Anschlag steht. Der Kühlmitteltemperatursensor liefert einen Wert außerhalb des Bereichs – das Steuergerät weiß nicht mehr, ob der Motor kalt oder warm ist, und spritzt nach Gutdünken ein.

Häufige Ursachen

Defekter Kühlmitteltemperatursensor – ein gängiges, günstiges Teil
Korrodierter Stecker, oft durch ausgetretenes Kühlmittel
Leitung gebrochen, kurzgeschlossen oder Masse defekt
Sehr niedriger Kühlmittelstand, der den Sensor trocken liegen lässt

So grenzt man den Fehler ein

Vergleichen Sie die in den Live-Daten angezeigte Temperatur mit der Realität: Bei kaltem Motor am Morgen muss sie der Außentemperatur entsprechen und dann beim Fahren auf 85 bis 95 °C steigen. Ein bei −40 °C oder 140 °C eingefrorener Wert weist auf den Stromkreis.

Prüfen Sie den Stecker und messen Sie den Widerstand des Sensors kalt und warm; vergleichen Sie mit den Herstellerwerten. Kontrollieren Sie bei der Gelegenheit den Kühlmittelstand.

Live in Klaro beobachten

Mit eingestecktem OBD2-Adapter zeigen diese Live-Daten das Bauteil bei der Arbeit, sofern Ihr Auto sie liefert:

Kühlmitteltemperatur
Ansauglufttemperatur
Zeit seit Motorstart

Was zu tun ist

Diese Woche prüfen lassen. Das Fahrzeug bleibt nutzbar, doch der Fehler verschwindet nicht von selbst und führt zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung.

Einen Code zu löschen schaltet die Leuchte aus, repariert aber nichts: Besteht der Fehler weiter, kommt der Code zurück. Fehlercode selbst löschen →

Reparaturkosten

Sensor: 10 bis 40 €, Einbau 20 bis 60 € – manchmal muss etwas Kühlmittel abgelassen werden. Steckerreparatur: 20 bis 80 €.

So lesen Sie diesen Code

PAntrieb
0genormten
1Luft-Kraftstoff-Gemisch
18P0118