Motorkontrollleuchte leuchtet: Was tun

Die Motorkontrollleuchte sagt nur eines: Das Steuergerät hat einen Fehler gespeichert. Sie sagt weder welchen, noch ob er ernst ist. So finden Sie es heraus, und das ist in jedem Fall zu tun.

Dauerhaft oder blinkend: der einzige Unterschied, der zählt

Eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte meldet einen gespeicherten, bestätigten Fehler. Der Motor ist in den Notlauf gegangen oder nicht; in beiden Fällen können Sie vorsichtig bis zu einem Ort fahren, an dem Sie den Code auslesen. Nichts zwingt Sie, auf dem Standstreifen anzuhalten.

Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist eine andere Botschaft: Gerade jetzt gibt es Zündaussetzer. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den Katalysator, wo er bei einer Temperatur verbrennt, für die er nicht gebaut ist – einige Dutzend Kilometer reichen, um ihn zu zerstören, und er kostet mehr als die ursprüngliche Reparatur. Gehen Sie sofort vom Gas, halten Sie an, sobald es sicher ist, und fahren Sie nicht weiter, wenn das Blinken wieder einsetzt.

Verwechseln Sie sie nicht mit den roten Leuchten – Temperatur, Öldruck, Batterie. Das sind nicht die Motorkontrollleuchte, und sie verlangen sofortiges Anhalten.

Was die Leuchte nicht sagt

Hinter demselben orangefarbenen Symbol stecken mehr als siebenhundert genormte Fehler, vom lockeren Tankdeckel (P0442) bis zum toten Katalysator (P0420), von der alternden Sonde (P0133) bis zum Sensor, der den Start verhindert (P0335). Manche haben keinerlei Folgen; andere werden teuer, wenn man sie ignoriert.

Das Armaturenbrett unterscheidet sie nicht. Der einzige Weg, es zu wissen, ist, den Code auszulesen, den das Steuergerät gespeichert hat.

Den Code selbst auslesen

Jedes in Europa seit 2001 (Benziner) bzw. 2004 (Diesel) verkaufte Auto hat eine OBD2-Diagnosebuchse, meist unter dem Lenkrad, links oder oberhalb der Pedale. Ein Adapter für wenige Euro wird dort eingesteckt, und eine App auf Ihrem Telefon liest aus, was das Steuergerät gespeichert hat.

Bei eingeschalteter Zündung dauert das Ganze zwei Minuten. Sie erhalten den Code – etwa P0420 –, seine Beschreibung und in Klaro seine Schwere und das weitere Vorgehen. Sie sehen auch die „vorläufigen“ Codes: einmal gesehene, noch nicht bestätigte Fehler, die oft ankündigen, was kommt.

Selbst wenn Sie die Reparatur der Werkstatt überlassen, verändert es das Gespräch, mit dem Code anzukommen: Sie wissen, ob der Kostenvoranschlag zum Problem passt.

Die Codes, denen man am häufigsten begegnet

• P0420 – der Katalysator wandelt nicht mehr genug um, oder eine Sonde behauptet es
• P0300 – Zündaussetzer an mehreren Zylindern
• P0171 – zu mageres Gemisch, meist Falschluft
• P0401 – verkoktes AGR-Ventil, vor allem beim Diesel
• P0442 und P0455 – Leck im Tankentlüftungssystem, oft der Deckel
• P0335 – Kurbelwellensensor, das Auto geht aus oder springt nicht an
• P0380 – Glühkerzen, beim Diesel

Jeder Code hat seine Seite: was er bedeutet, seine Symptome, seine Ursachen nach Wahrscheinlichkeit geordnet, und was die Reparatur kostet.

Weiterfahren oder nicht: die drei Fälle

Dauerleuchten, keine Symptome: Das Auto fährt normal, nichts eilt. Lesen Sie den Code aus und lassen Sie innerhalb der Woche nachsehen. Das ist der häufigste Fall.

Dauerleuchten mit Symptomen – Leistungsverlust, Notlauf, unruhiger Leerlauf, ungewohntes Geräusch: Beschränken Sie die Fahrten auf das Nötigste und suchen Sie bald eine Werkstatt auf. Der Notlauf schützt den Motor, aber nicht unbegrenzt.

Blinken: Anhalten. Hört das Blinken im Leerlauf auf und setzt bei sanfter Fahrt nicht wieder ein, fahren Sie mit niedriger Drehzahl zur nächsten Werkstatt. Setzt es wieder ein, lassen Sie abschleppen: Der Katalysator ist mehr wert als der Abschleppwagen.

Die Leuchte ist von selbst ausgegangen

Ein Fehler, der sich über mehrere Fahrzyklen nicht wiederholt, schaltet die Leuchte von selbst aus. Der Code bleibt eine Weile im Speicher des Steuergeräts – und der Fehler kommt mit guter Wahrscheinlichkeit zurück, besonders wenn er von Temperatur oder Feuchtigkeit abhängt.

Lesen Sie ihn aus, solange er da ist, und notieren Sie ihn. Ein sporadischer Fehler ist leichter zu diagnostizieren, wenn man schon weiß, was er meldet.

Nicht löschen, bevor Sie verstanden haben

Den Code zu löschen schaltet die Leuchte aus. Es repariert nichts, und es löscht auch die im Moment des Fehlers gespeicherten Daten – Drehzahl, Temperatur, Last –, die helfen, ihn zu verstehen. Erst lesen, notieren, und das Löschen für die Zeit nach der Reparatur aufheben: Fehlercode selbst löschen.

Was Sie brauchen

Einen OBD2-Adapter – siehe Welchen Adapter wählen – und Klaro. Der Code erscheint im Klartext, mit seiner Schwere und dem weiteren Vorgehen, ohne Konto und ohne Internetverbindung.