Código de avariaP0430

MODERADO

Eficiência do catalisador abaixo do limite (banco 2)

O que significa este código

Eficiência do catalisador abaixo do limite (banco 2).

«Banco 1» é o lado do motor onde está o cilindro n.º 1; o «banco 2» só existe nos motores em V ou boxer. Um motor em linha tem um único banco.

P0430 é um código genérico: significa o mesmo em todas as marcas. P0430 pertence à família P04xx — Despoluição. A sua página explica como ler um código e agrupa todos os seus códigos por peça.

Catalisador

O catalisador transforma os gases de escape mais nocivos em gases menos nocivos. A centralina avalia a sua eficácia comparando as sondas lambda antes e depois dele: um catalisador em bom estado alisa o sinal da sonda a jusante.

Sintomas

Na maioria das vezes, nenhum sintoma ao volante: a luz do motor acende, e é tudo. A centralina compara a sonda lambda colocada antes do catalisador com a colocada depois; quando a segunda começa a oscilar como a primeira, conclui que o catalisador já não armazena oxigénio. Um cheiro a ovo podre no escape ou uma ligeira perda de potência podem acompanhar um catalisador realmente morto.

Causas frequentes

Catalisador gasto — a causa mais frequente passados os 150 000 km, mas não a única
Sonda lambda a jusante (sonda 2) envelhecida, que envia um sinal falso
Falhas de ignição ou mistura rica não tratadas (P0300, P0172), que sobreaqueceram o catalisador
Fuga de escape a montante da sonda a jusante, ou junta do coletor a perder
Óleo ou líquido de refrigeração queimado que entope o substrato (junta da cabeça, segmentos)

Como diagnosticar

Antes de substituir o catalisador — a peça mais cara do escape — olhe para o que o rodeia. Verifique primeiro que não há outro código: uma falha de ignição ou uma mistura incorreta explica muitas vezes o P0420 e fá-lo-á voltar num catalisador novo.

Em dados em tempo real, compare as duas sondas lambda do mesmo banco, com o motor quente: a sonda 1 deve oscilar depressa entre 0,1 e 0,9 V; a sonda 2 deve manter-se mais ou menos estável à volta de 0,6 a 0,7 V. Se a sonda 2 oscila em espelho da sonda 1, o catalisador já não trabalha. Se está fixa ou lenta a reagir, pode ser a própria sonda. Inspecione por fim o escape à procura de uma fuga entre o coletor e a sonda a jusante.

Acompanhe em direto no Klaro

Com um adaptador OBD2 ligado, estes dados em direto mostram a peça a trabalhar, se o seu carro os transmitir:

Tensão sonda O2, banco 1 sonda 1
Tensão sonda O2, banco 1 sonda 2
Temp. catalisador banco 1 sonda 1
Temp. catalisador banco 1 sonda 2

O que fazer

Mande verificar esta semana. O carro continua utilizável, mas a avaria não desaparece sozinha e chumba na inspeção.

Apagar um código apaga a luz mas não repara nada: se a avaria persistir, o código volta. Apagar um código de avaria você mesmo →

Custo da reparação

Uma sonda lambda substitui-se por 80 a 200 € com peça incluída. Um catalisador de origem custa de 400 a mais de 1 500 € consoante o modelo, com montagem; os catalisadores adaptáveis baratos raramente duram mais de dois anos e nem sempre passam na inspeção.

Como ler este código

PMotor e transmissão
0normalizado
4Despoluição
30P0430