FehlercodeP0430

MITTEL

Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter Schwellwert (Bank 2)

Was dieser Code bedeutet

Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter Schwellwert (Bank 2).

„Bank 1“ ist die Motorseite mit Zylinder Nr. 1; „Bank 2“ gibt es nur bei V- und Boxermotoren. Ein Reihenmotor hat nur eine Bank.

P0430 ist ein generischer Code: Er bedeutet bei allen Marken dasselbe. P0430 gehört zur Familie P04xx – Abgasreinigung. Ihre Seite erklärt, wie man einen Code liest, und ordnet alle ihre Codes nach Bauteil.

Katalysator

Der Katalysator wandelt die schädlichsten Abgasbestandteile in weniger schädliche um. Das Steuergerät beurteilt seinen Wirkungsgrad, indem es die Lambdasonden vor und hinter ihm vergleicht: Ein Katalysator in gutem Zustand glättet das Signal der Nachkat-Sonde.

Symptome

Meist ist am Steuer nichts zu spüren: Die Motorkontrollleuchte geht an, das ist alles. Das Steuergerät vergleicht die Lambdasonde vor dem Katalysator mit der dahinter; wenn die zweite anfängt, wie die erste zu schwingen, schließt es daraus, dass der Katalysator keinen Sauerstoff mehr speichert. Ein Geruch nach faulen Eiern aus dem Auspuff oder ein leichter Leistungsverlust können einen tatsächlich toten Katalysator begleiten.

Häufige Ursachen

Verschlissener Katalysator – die häufigste Ursache jenseits von 150 000 km, aber nicht die einzige
Alternde Nachkat-Sonde (Sonde 2), die ein falsches Signal liefert
Unbehandelte Zündaussetzer oder zu fettes Gemisch (P0300, P0172), die den Katalysator überhitzt haben
Abgasleck vor der Nachkat-Sonde oder undichte Krümmerdichtung
Verbranntes Öl oder Kühlmittel, das den Monolithen zusetzt (Zylinderkopfdichtung, Kolbenringe)

So grenzt man den Fehler ein

Bevor Sie den Katalysator tauschen – das teuerste Teil der Abgasanlage –, schauen Sie auf sein Umfeld. Prüfen Sie zuerst, ob kein weiterer Code vorliegt: Ein Zündaussetzer oder ein falsches Gemisch erklärt den P0420 oft und bringt ihn auch am neuen Katalysator zurück.

Vergleichen Sie in den Live-Daten die beiden Lambdasonden derselben Bank bei warmem Motor: Sonde 1 muss schnell zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln, Sonde 2 etwa stabil um 0,6 bis 0,7 V bleiben. Spiegelt Sonde 2 die Sonde 1, arbeitet der Katalysator nicht mehr. Ist sie eingefroren oder träge, kann es die Sonde selbst sein. Suchen Sie zuletzt die Abgasanlage zwischen Krümmer und Nachkat-Sonde nach einem Leck ab.

Live in Klaro beobachten

Mit eingestecktem OBD2-Adapter zeigen diese Live-Daten das Bauteil bei der Arbeit, sofern Ihr Auto sie liefert:

Lambdasondenspannung, Bank 1 Sonde 1
Lambdasondenspannung, Bank 1 Sonde 2
Kat-Temp. Bank 1 Sonde 1
Kat-Temp. Bank 1 Sonde 2

Was zu tun ist

Diese Woche prüfen lassen. Das Fahrzeug bleibt nutzbar, doch der Fehler verschwindet nicht von selbst und führt zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung.

Einen Code zu löschen schaltet die Leuchte aus, repariert aber nichts: Besteht der Fehler weiter, kommt der Code zurück. Fehlercode selbst löschen →

Reparaturkosten

Eine Lambdasonde kostet inklusive Teil 80 bis 200 €. Ein Original-Katalysator liegt je nach Modell bei 400 bis über 1 500 € mit Einbau; billige Nachbau-Katalysatoren halten selten länger als zwei Jahre und bestehen die AU nicht immer.

So lesen Sie diesen Code

PAntrieb
0genormten
4Abgasreinigung
30P0430