Codice di guastoP0113

MODERATO

Circuito di temperatura aria aspirata - segnale alto

Cosa significa questo codice

Circuito di temperatura aria aspirata - segnale alto. Questi codici riguardano le sonde e i sensori che informano la centralina sulla miscela: debimetro, sonde lambda, correzioni di titolo. Segnalano spesso un'infiltrazione d'aria o un sensore invecchiato piuttosto che un guasto netto.

Sintomi

Spesso quasi niente: un avviamento a freddo un po' faticoso, consumi leggermente in aumento. Il sensore di temperatura dell'aria aspirata restituisce un valore assurdo — tipicamente −40 °C, che corrisponde a un circuito aperto. La centralina arricchisce come se facesse molto freddo.

Cause frequenti

Connettore del sensore scollegato o corroso
Sensore di temperatura aria difettoso — è spesso integrato nel debimetro
Filo interrotto tra il sensore e la centralina
Massa del sensore difettosa

Come diagnosticarlo

Leggi la temperatura dell'aria nei dati in tempo reale: a −40 °C quando fuori ci sono 15 °C, il circuito è aperto. Verifica il connettore, poi misura la resistenza del sensore: deve variare con la temperatura, qualche kiloohm a freddo, meno a caldo. Una resistenza infinita indica un sensore morto.

Se il sensore è integrato nel debimetro, è quest'ultimo che va sostituito.

Cosa fare

Fai controllare questa settimana. L'auto resta utilizzabile, ma il guasto non sparirà da solo e farà bocciare la revisione.

Cancellare un codice spegne la spia ma non ripara nulla: se il guasto persiste, il codice torna. Cancellare un codice di guasto da soli →

Costo della riparazione

Sensore da solo: 10-40 €. Debimetro con sensore integrato: 60-250 €.

Come leggere questo codice

PMotore e trasmissione
0normalizzato
1Dosaggio aria-carburante
13P0113

La lettera P indica il sistema: Motore e trasmissione. La cifra 0 che segue indica un codice normalizzato, comune a tutti i costruttori. La cifra successiva, 1, colloca il guasto: dosaggio aria-carburante.