فيمَ ينفع، يوميًا

لمبة المحرك أضاءت للتوّ

الاستعمال البديهي، والأنفع. في دقيقتين تعرف إن كان العطل حساسًا متهالكًا أو احتراقًا ناقصًا يُتلف المحول الحفاز. تتصل بالورشة وأنت تعرف عمّا تتحدث، وستعرف إن كان العرض يطابق المشكلة.

عطل يتكوّن، بلا لمبة

تسجّل وحدة التحكم رموزًا «قيد الانتظار» قبل أن تُضيء شيئًا: عطل رُصد مرة، لم يُؤكَّد بعد. ويقرأها Klaro كما يقرأ غيرها. وهي الطريقة الوحيدة لرؤية العطل قادمًا، ولا أحد يفكّر في النظر.

تشتري سيارة مستعملة

اوصل الجهاز قبل أن تُوقّع. تقرأ رقم الهيكل، والرموز المسجّلة، وتلك قيد الانتظار. قد يمحو البائع الرموز في الصباح نفسه — لكن العطل الحقيقي يعود بسرعة، والرموز قيد الانتظار تظهر غالبًا في أول كيلومترات التجربة.

بعد إصلاح

الاختبار الحقيقي ليس انطفاء اللمبة، بل ألّا يعود الرمز. سِر أيامًا ثم اقرأ مرة أخرى: إن عاد الرمز، فالعطل لم يكن ما حُسبت كلفته عليك.

تُصلح بنفسك

غيّرت الحساس أو صمام EGR أو البطارية: تبقى اللمبة مضاءة حتى يمحو أحدٌ الرمز. وكان ذلك يعني حتى الآن المرور بالورشة لعملية من ثلاثين ثانية، تُحسب عليك في الغالب. يمحوه Klaro من هاتفك، والمفتاح على وضع التشغيل، دون موعد. وهي الوظيفة المحصورة بإصدار Pro.

بطاريتك تُقلقك

يُقرأ الجهد مباشرة. والمحرك متوقف، تبقى البطارية السليمة فوق 12,4 فولت؛ وهو دائر، يجب أن يرفعها المولّد إلى ما بين 13,8 و14,4 فولت. رقمان يفرّقان بين بطارية متهالكة ومولّد معطّل.

تسوق سيارة ديزل

تتابع شاشة مرشح الجزيئات و EGR فرق الضغط على المرشح وحرارات العادم. والارتفاع فوق 500 درجة يعني عملية تنظيف جارية: ليس هذا وقت إطفاء المحرك، ومعرفة ذلك تُجنّب سدّ المرشح.

تريد أن تفهم محرّكك

أكثر من مئة قيمة تُقرأ مباشرة: الدورات، الحمل، تقديم الإشعال، حرارات السحب والسائل، تدفّق الهواء، حساسات الأكسجين. وترتّب لوحة القيادة كما تريد، مربّعًا مربّعًا.

متى تمتنع

ما تحتاجه

جهاز OBD2 موصول أسفل لوحة القيادة، والتطبيق. لا شيء غير ذلك، ولا حتى اتصال بالإنترنت.

أي جهاز تختار ←