Código de averíaP0171

MODERADO

Mezcla demasiado pobre (banco 1)

Qué significa este código

El motor recibe demasiado aire en relación al combustible. La centralita ya ha enriquecido la mezcla al máximo. Causas probables: fuga de aire en la admisión, caudalímetro sucio o bomba de combustible débil.

«Banco 1» es el lado del motor donde está el cilindro número 1; el «banco 2» solo existe en los motores en V o bóxer. Un motor en línea tiene un único banco.

P0171 es un código genérico: significa lo mismo en todas las marcas. P0171 pertenece a la familia P01xx — Dosificación de aire y combustible. Su página explica cómo leer un código y agrupa todos sus códigos por pieza.

Regulación de la mezcla (ajuste de combustible)

La centralita ajusta constantemente la cantidad de combustible inyectada según las sondas lambda: esas correcciones son los ajustes de mezcla, a corto y a largo plazo. Cuando llega a su límite de corrección sin conseguir la mezcla correcta, registra uno de estos códigos.

Síntomas

Ralentí irregular o demasiado alto, dudas al acelerar, falta de potencia, a veces calado en frío. La centralita ve demasiado oxígeno en el escape, enriquece la mezcla hasta su límite de corrección y se rinde. El consumo puede subir y añadirse fallos de encendido (P0300).

Causas frecuentes

Entrada de aire después del caudalímetro: manguito rajado, abrazadera floja, junta de admisión, circuito de vapores de aceite con fugas
Caudalímetro sucio, que subestima el aire admitido
Presión de combustible demasiado baja: filtro obstruido, bomba fatigada, regulador
Inyectores sucios
Sonda lambda anterior envejecida
Fuga de escape antes de la sonda, que deja entrar aire

Cómo diagnosticarlo

En datos en tiempo real, lea las correcciones de mezcla. Si la corrección a largo plazo es alta al ralentí pero cae a altas revoluciones, es una entrada de aire: la fuga pesa menos cuando aumenta el caudal. Si es alta a todos los regímenes, busque más bien en el combustible o el caudalímetro.

Busque la fuga por el sonido — un silbido al ralentí — o pulverizando un poco de limpiafrenos sobre los manguitos con el motor en marcha: el régimen cambia cuando el producto es aspirado. Limpiar el caudalímetro con un producto específico cuesta pocos euros y resuelve una parte de los casos.

Vigílalo en directo con Klaro

Con un adaptador OBD2 conectado, estos datos en directo muestran la pieza en funcionamiento, si tu coche los envía:

Ajuste de mezcla corto plazo banco 1
Ajuste de mezcla largo plazo banco 1
Ajuste de mezcla corto plazo banco 2
Ajuste de mezcla largo plazo banco 2
Caudal másico de aire

Qué hacer

Hazlo revisar esta semana. El coche sigue siendo utilizable, pero la avería no desaparecerá sola y suspenderá la ITV.

Borrar un código apaga el testigo pero no repara nada: si la avería persiste, el código vuelve. Borrar un código de avería uno mismo →

Coste de la reparación

Un manguito o una junta: de 5 a 50 €. Un caudalímetro nuevo: de 60 a 250 €. Una bomba de combustible: de 150 a 500 € montada. Empiece por la fuga de aire, con diferencia la causa más común y más barata.

Cómo leer este código

PMotor y transmisión
0normalizado
1Dosificación de aire y combustible
71P0171