Code défautP0131

MODÉRÉ

Tension basse du circuit de la sonde à oxygène (rang 1 sonde 1)

Ce que signifie ce code

Tension basse du circuit de la sonde à oxygène (rang 1 sonde 1).

« Rang 1 » désigne le côté du moteur qui porte le cylindre n° 1 ; le « rang 2 » n'existe que sur les moteurs en V ou à plat. Un moteur en ligne n'a qu'un seul rang.

« Sonde 1 » est la sonde à oxygène placée avant le catalyseur, celle qui règle le mélange ; la « sonde 2 » se trouve après et surveille le catalyseur.

P0131 est un code générique : il a le même sens sur toutes les marques. P0131 appartient à la famille P01xx — Dosage air-carburant. Sa page explique comment lire un code et range tous ses codes par pièce.

Sonde à oxygène (sonde lambda)

La sonde à oxygène est vissée sur l'échappement et mesure l'oxygène qui reste après la combustion. La sonde amont (sonde 1) permet au calculateur de tenir le mélange au dosage idéal, en le corrigeant plusieurs fois par seconde ; la sonde aval (sonde 2), placée après le catalyseur, vérifie que celui-ci fait bien son travail.

Symptômes

Consommation en hausse, ralenti irrégulier, hésitations, parfois odeur d'essence. La sonde à oxygène amont reste bloquée en tension basse — signal « mélange pauvre » permanent — et le calculateur enrichit à tort, ou considère la sonde comme muette.

Causes fréquentes

Sonde à oxygène vieillissante ou encrassée (huile, additifs, liquide de refroidissement)
Prise d'air à l'admission ou fuite d'échappement avant la sonde, qui dilue les gaz
Pression de carburant trop basse, qui rend le mélange réellement pauvre
Faisceau de la sonde en court-circuit à la masse, ou connecteur corrodé
Chauffage de sonde défaillant, qui laisse la sonde froide trop longtemps

Comment le diagnostiquer

Regardez le signal de la sonde en données temps réel, moteur chaud : il doit osciller plusieurs fois par seconde entre 0,1 et 0,9 V. Figé sous 0,2 V, soit le mélange est vraiment pauvre — corrections de richesse fortement positives, voir P0171 —, soit la sonde ne répond plus.

Distinguez les deux en enrichissant brièvement, une giclée de nettoyant dans l'admission : si la tension monte, la sonde fonctionne et il faut chercher la fuite ; si elle ne bouge pas, remplacez la sonde.

À surveiller en direct dans Klaro

Avec un adaptateur OBD2 branché, ces données en direct montrent la pièce au travail, si votre voiture les transmet :

Tension sonde O2, rang 1 sonde 1
Tension sonde O2, rang 1 sonde 2
Correction court terme rang 1
Correction long terme rang 1
Richesse commandée (lambda)

Que faire

Faites vérifier cette semaine. Le véhicule reste utilisable, mais le défaut ne disparaîtra pas seul et fera échouer le contrôle technique.

Effacer un code éteint le voyant mais ne répare rien : si la panne persiste, le code revient. Effacer un code défaut soi-même →

Coût de la réparation

Sonde à oxygène : de 50 à 200 € pièce, de 20 à 80 € de pose si elle n'est pas grippée. Une fuite d'échappement se répare de 50 à 300 € selon l'endroit.

Comment lire ce code

PMotorisation
0normalisé
1Dosage air-carburant
31P0131