FehlercodeP0087

MITTEL

Druck in Kraftstoffverteilerleiste/System zu niedrig

Was dieser Code bedeutet

Druck in Kraftstoffverteilerleiste/System zu niedrig.

P0087 ist ein generischer Code: Er bedeutet bei allen Marken dasselbe. P0087 gehört zur Familie P00xx – Luft-Kraftstoff-Gemisch und zusätzliche Abgasreinigung. Ihre Seite erklärt, wie man einen Code liest, und ordnet alle ihre Codes nach Bauteil.

Kraftstoffdruckregelung

Bei Benzin-Direkteinspritzern und Common-Rail-Dieseln versorgt eine Hochdruckpumpe die Einspritzdüsen über ein Rail. Das Steuergerät regelt den Druck mit einem Ventil an der Pumpe (Mengen- bzw. Zumesseinheit) und/oder einem Druckregelventil am Rail und prüft das Ergebnis mit dem Raildrucksensor.

Symptome

Deutlicher Leistungsverlust, vor allem unter Last oder bergauf, stotternder oder absterbender Motor, Notlauf, langer Start. Häufig bei Common-Rail-Dieseln: Das Steuergerät fordert einen Einspritzdruck an, und die Pumpe erreicht ihn nicht.

Häufige Ursachen

Verstopfter Kraftstofffilter – das Erste, was zu wechseln ist
Verschlissene Hochdruckpumpe oder müde Vorförderpumpe im Tank
Defekter Druckregler oder defektes Mengensteuerventil der Pumpe
Injektor mit zu hoher Rücklaufmenge, der den Raildruck absacken lässt
Luft im Niederdruckkreis, poröser Schlauch, fast leerer Tank

So grenzt man den Fehler ein

Ersetzen Sie den Kraftstofffilter, wenn er mehr als 30 000 km hinter sich hat: Er ist günstig und die häufigste Ursache. Vergleichen Sie in den Live-Daten den angeforderten mit dem gemessenen Raildruck: Der Abstand wächst mit der Last, wenn die Pumpe nachlässt.

Beim Diesel benennt eine Rücklaufmengenmessung – das Volumen, das jeder Injektor zurückgibt – den undichten. Prüfen Sie auch den Niederdruckkreis auf Luftblasen im durchsichtigen Schlauch, falls vorhanden.

Live in Klaro beobachten

Mit eingestecktem OBD2-Adapter zeigen diese Live-Daten das Bauteil bei der Arbeit, sofern Ihr Auto sie liefert:

Raildruck (absolut)
Absoluter Kraftstoffverteilerdruck
Kraftstoffdruck

Was zu tun ist

Diese Woche prüfen lassen. Das Fahrzeug bleibt nutzbar, doch der Fehler verschwindet nicht von selbst und führt zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung.

Einen Code zu löschen schaltet die Leuchte aus, repariert aber nichts: Besteht der Fehler weiter, kommt der Code zurück. Fehlercode selbst löschen →

Reparaturkosten

Kraftstofffilter: 20 bis 80 €. Druckregler: 80 bis 250 €. Diesel-Injektor: 200 bis 600 € pro Stück. Hochdruckpumpe: 500 bis 1 500 € eingebaut.

So lesen Sie diesen Code

PAntrieb
0genormten
0Luft-Kraftstoff-Gemisch und zusätzliche Abgasreinigung
87P0087