KlaroCódigo de avariaP2431
MODERADOCircuito do sensor de caudal/pressão de ar da injeção de ar secundário fora de gama / desempenho (banco 1)
O que significa este código
Circuito do sensor de caudal/pressão de ar da injeção de ar secundário fora de gama / desempenho (banco 1).
«Banco 1» é o lado do motor onde está o cilindro n.º 1; o «banco 2» só existe nos motores em V ou boxer. Um motor em linha tem um único banco.
P2431 é um código genérico: significa o mesmo em todas as marcas. P2431 pertence à família P24xx — Controlos auxiliares de emissões. A sua página explica como ler um código e agrupa todos os seus códigos por peça.
Tipo de avaria
O sinal está dentro dos limites elétricos, mas o seu valor não é plausível: não corresponde ao que a centralina espera tendo em conta os outros sensores. Pode ser um sensor que deriva com a idade, mas também um problema mecânico real que ele mede fielmente — uma fuga, uma obstrução, uma entrada de ar. Trocar o sensor sem verificar nem sempre resolve a avaria.
Injeção de ar secundário
Em alguns motores a gasolina, uma bomba elétrica sopra ar fresco para o escape durante o primeiro minuto após um arranque a frio. O oxigénio extra ajuda o catalisador a atingir mais depressa a temperatura de funcionamento. Uma válvula abre a passagem do ar e impede os gases de escape de voltarem para trás.
O que nota
Em geral nada ao volante; por vezes um ruído da bomba que não para ou que falta no arranque a frio, e um chumbo na inspeção.
Como verificar
A bomba e a válvula antirretorno sofrem muitas vezes com a humidade: a condensação oxida a bomba, e uma válvula a perder deixa entrar gases de escape no sistema. Verifique o relé, o fusível, os tubos e o funcionamento da bomba no arranque a frio: deve ouvi-la trabalhar durante cerca de um minuto.
Acompanhe em direto no Klaro
Com um adaptador OBD2 ligado, estes dados em direto mostram a peça a trabalhar, se o seu carro os transmitir:
- Correção de curto prazo banco 1
- Correção de longo prazo banco 1
O que fazer
Mande verificar esta semana. O carro continua utilizável, mas a avaria não desaparece sozinha e chumba na inspeção.
Apagar um código apaga a luz mas não repara nada: se a avaria persistir, o código volta. Apagar um código de avaria você mesmo →
Como ler este código
- PMotor e transmissão
- 2normalizado
- 4Controlos auxiliares de emissões
- 31P2431
Outros códigos da mesma peça
- P0410Avaria do sistema de injeção de ar secundário
- P0411Caudal incorreto detetado no sistema de injeção de ar secundário
- P0412Avaria do circuito da válvula de comutação A da injeção de ar secundário
- P0413Circuito aberto da válvula de comutação A da injeção de ar secundário
- P0414Curto-circuito na válvula de comutação A da injeção de ar secundário
- P0415Avaria do circuito da válvula de comutação B da injeção de ar secundário
- P0416Circuito aberto da válvula de comutação B da injeção de ar secundário
- P0417Curto-circuito na válvula de comutação B da injeção de ar secundário
- P0418Avaria do circuito do relé A da injeção de ar secundário
- P0419Avaria do circuito do relé B da injeção de ar secundário
- P2440Válvula de comutação da injeção de ar secundário bloqueada aberta (banco 1)
- P2444Bomba da injeção de ar secundário bloqueada ativada (banco 1)
