Codice di guastoP0141

MODERATO

Anomalia del circuito del riscaldatore sonda lambda (bancata 1 sensore 2)

Cosa significa questo codice

Anomalia del circuito del riscaldatore sonda lambda (bancata 1 sensore 2). Questi codici riguardano le sonde e i sensori che informano la centralina sulla miscela: debimetro, sonde lambda, correzioni di titolo. Segnalano spesso un'infiltrazione d'aria o un sensore invecchiato piuttosto che un guasto netto.

Sintomi

Nessun sintomo di guida nella maggior parte dei casi. La sonda lambda è riscaldata elettricamente per raggiungere in fretta la temperatura di lavoro; senza riscaldatore impiega diversi minuti a dare un segnale utile, e la centralina resta nel frattempo a miscela fissa — consumi leggermente più alti a freddo, e spia accesa.

Cause frequenti

Resistenza di riscaldamento della sonda bruciata — il guasto classico di una sonda a fine vita
Fusibile del circuito di riscaldamento delle sonde bruciato
Connettore della sonda corroso o fuso dal calore dello scarico
Filo del riscaldatore interrotto o sfregato
Relè o stadio di comando della centralina difettoso (raro)

Come diagnosticarlo

Verifica prima il fusibile del circuito delle sonde — ne alimenta spesso diverse, e se tutte dichiarano lo stesso guasto, è lui. Scollega poi la sonda e misura la resistenza tra i due fili del riscaldatore, spesso dello stesso colore: in genere 3-15 ohm; infinita, la resistenza è bruciata.

Controlla infine la presenza dei 12 V al connettore lato cablaggio, a quadro inserito o a motore acceso secondo il montaggio.

Cosa fare

Fai controllare questa settimana. L'auto resta utilizzabile, ma il guasto non sparirà da solo e farà bocciare la revisione.

Cancellare un codice spegne la spia ma non ripara nulla: se il guasto persiste, il codice torna. Cancellare un codice di guasto da soli →

Costo della riparazione

Fusibile: meno di un euro. Sonda lambda: 50-200 € il pezzo, 80-250 € montata.

Come leggere questo codice

PMotore e trasmissione
0normalizzato
1Dosaggio aria-carburante
41P0141

La lettera P indica il sistema: Motore e trasmissione. La cifra 0 che segue indica un codice normalizzato, comune a tutti i costruttori. La cifra successiva, 1, colloca il guasto: dosaggio aria-carburante.