Codice di guastoP0102

MODERATO

Circuito di portata aria massica o volumetrica - segnale basso

Cosa significa questo codice

Circuito di portata aria massica o volumetrica - segnale basso. Questi codici riguardano le sonde e i sensori che informano la centralina sulla miscela: debimetro, sonde lambda, correzioni di titolo. Segnalano spesso un'infiltrazione d'aria o un sensore invecchiato piuttosto che un guasto netto.

Sintomi

Avviamento difficile, minimo instabile, spegnimento, motore che strappa e manca di potenza. Il segnale del debimetro è così basso che la centralina lo giudica impossibile: sensore muto, alimentazione assente o filo interrotto. La centralina passa di solito a un valore di emergenza, e il motore gira, ma male.

Cause frequenti

Connettore del debimetro scollegato, ossidato o con un pin arretrato
Filo interrotto o sfregato nel cablaggio, alimentazione o massa mancante
Debimetro bruciato o molto sporco
Infiltrazione d'aria massiccia dopo il sensore, che lo lascia senza aria
Fusibile del circuito di alimentazione dei sensori

Come diagnosticarlo

Comincia dal connettore: scollega, guarda i pin, ricollega con decisione. Controlla con il multimetro la presenza dell'alimentazione (spesso 12 V o 5 V) e della massa al connettore, a quadro inserito. Senza alimentazione, risali il cablaggio.

Se l'alimentazione c'è, osserva il segnale nei dati in tempo reale: se resta a zero a motore acceso, il sensore è morto. Scollegalo: se il motore gira meglio senza, la diagnosi è confermata.

Cosa fare

Fai controllare questa settimana. L'auto resta utilizzabile, ma il guasto non sparirà da solo e farà bocciare la revisione.

Cancellare un codice spegne la spia ma non ripara nulla: se il guasto persiste, il codice torna. Cancellare un codice di guasto da soli →

Costo della riparazione

Riparazione di cablaggio o connettore: 20-100 €. Debimetro nuovo: 60-250 €.

Come leggere questo codice

PMotore e trasmissione
0normalizzato
1Dosaggio aria-carburante
02P0102

La lettera P indica il sistema: Motore e trasmissione. La cifra 0 che segue indica un codice normalizzato, comune a tutti i costruttori. La cifra successiva, 1, colloca il guasto: dosaggio aria-carburante.