رمز العطلP0401

متوسط

رُصد تدفّق غير كافٍ لإعادة تدوير غازات العادم

ما يعنيه هذا الرمز

صمام EGR لا يُعيد ما يكفي من غازات العادم إلى السحب، غالبًا لأنه مسدود بالكربون. ترتفع انبعاثات أكاسيد النيتروجين.

المحول الحفاز، وإعادة تدوير الغازات، ومرشح الجزيئات، وأبخرة الوقود. هذه الأعطال لا تُعطّل السيارة، لكنها تُسقطها في الفحص الفني وتصبح مكلفة إن تُركت.

الأعراض

غالبًا لا عرض محسوس سوى اللمبة. وأحيانًا طرق عند التسريع — إذ يدور المحرك أسخن دون إعادة التدوير — وفي الديزل ارتفاع في أكاسيد النيتروجين يُسقط فحص التلوّث. أمرت وحدة التحكم بفتح صمام EGR ولم ترَ الأثر المنتظر.

الأسباب الشائعة

صمام EGR مسدود بالكربون، عالق مغلقًا — السبب الغالب، وخصوصًا في الديزل
قنوات EGR أو مبرّده مسدودة
حساس فرق الضغط أو حساس موضع الصمام معطّل
ملف التحكم بالتخلخل ينفث، أو خرطوم التخلخل مثقوب
أسلاك الصمام أو موصله متضرّران

كيف تشخّصه

انزع الصمام وانظر: في ديزل سار كثيرًا في المدينة، يكون مسدودًا غالبًا بطبقة سوداء قاسية. والتنظيف الدقيق بمنتج مخصّص يُعيده أحيانًا إلى العمل؛ فإن كان المقعد أو المحور مخدوشًا، فيُستبدل.

صمام نظيف والرمز باقٍ: افحص دائرة التخلخل في الصمامات الهوائية، أو التحكم الكهربائي في غيرها، ثم حساس فرق الضغط. ثم امحُ الرمز وسِر: في كثير من السيارات لا يعود إلا بعد عدة دورات.

ما ينبغي فعله

اعرضها هذا الأسبوع. السيارة تبقى صالحة للاستعمال، لكن العطل لن يزول وحده وسيُسقطها في الفحص الفني.

محو الرمز يطفئ اللمبة لكنه لا يصلح شيئًا: إن بقي العطل، عاد الرمز. محو رمز العطل بنفسك ←

كلفة الإصلاح

التنظيف: من 0 إلى 100 يورو، حسب ما إن كنت ستفعله بنفسك. صمام EGR جديد: من 100 إلى 400 للقطعة، ومن 200 إلى 600 مع التركيب. أما مبرّد EGR المسدود فأغلى، من 300 إلى 800 في الغالب.

كيف يُقرأ هذا الرمز

Pالمحرك وناقل الحركة
0معياري، مشترك بين كل الشركات المصنّعة
4مكافحة التلوّث
01P0401

الحرف P يعيّن النظام: المحرك وناقل الحركة. والرقم 0 الذي يليه يدلّ على رمز معياري، مشترك بين كل الشركات المصنّعة. والرقم التالي، 4، يحدّد موضع العطل: مكافحة التلوّث.